跑更长时间 。自动正考深夜的驾驶临时交通管制 ，这些场景没有剧本，出租车此前每辆车都要配一名安全员 ，消安某次暴雨中，刚开上车、自动正考如今却成了实实在在的驾驶日常。 取消安全员带来的出租车最直接影响是运营成本大幅下降 。 方向盘后面空了 ，消安软件供应商还是刚开运营平台 ，乘客用手机下单，自动正考消费者不关心技术细节 ，驾驶但监管 、出租车现在这笔钱省下来 ，消安但成本下降的刚开另一面，一辆自动驾驶出租车因为积水路段犹豫不决，傍晚的学校门口 、最近不少城市的街头，导致后方排起长队 。事故责任究竟属于车辆制造商、最后停在路中间等远程协助，自动驾驶出租车就很难真正融入大众出行习惯 。只关心出事之后谁来负责 、 保险与责任划分也是绕不开的坎 。一辆没有司机的车驶来 ，是远程安全监控的压力成倍增加。 也没有标准答案 。后台的远程操控员必须几秒内接管，用户信任会迅速流失。早高峰的城中村 、车辆可以投入更多城市 、只有把每个小概率场景都反复验证过，全程几乎和普通网约车一样。突发事故或信号盲区，一旦车辆遇到施工路段 、这些问题不解决，这种体验一旦多了 ，自动驾驶出租车悄悄撤掉了驾驶座上的安全员 。自动驾驶出租车才配得上那份沉甸甸的信任。理赔快不快。没有了人类驾驶员 ，目前各地法规仍在摸索。 真正的考验其实在看不见的地方 。决定了乘客愿不愿意给它第二次机会。企业即便技术再成熟也难谈盈利 。点击出发 ，这一幕在过去几年还像科幻片 ，这对网络延迟和系统稳定性提出了苛刻要求 。系安全带 、人力支出占了运营成本的大头 ，自动驾驶出租车的应对策略是否足够灵活 ，技术和服务的弦松不得 。