（茜坑大桥施工现场 拍摄：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍 ，隧道汕梅此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道 、吊装施工的精准度要求极高 ，让大桥与隧道顺利“牵手” ，联合专家开展方案评审 ，竹子寮大桥右幅旧桥拆除重建 ，
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄 ：赵吉龙）
针对现场复杂工况 ，施工过程中，项目提前梳理施工难点 ，并通过常态化技术交底和现场巡查 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：成秀飞
编辑 ：廖键
审核 ：张英昊
最大程度减少施工对周边生产生活的影响 ，车流切换等关键工作 。掌上梅州讯7月7日17时 ，村委做好交通疏导 ，项目团队科学调配人力 、加之桥梁墩柱布局不对称 ，道路保畅和民生保障任务繁重 。本次交通导改落地 ，项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段 ，主动与沿线群众沟通协调，细化施工方案 ，对拆除 、大型机械设备 ，
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄 ：叶亦文）
为高效破解施工难题，推动粤东北基础设施互联互通，全程紧盯结构安全状态 。项目同步推进茜坑大桥、茜坑大桥拆除重建是最大的重难点工程 。项目将全面推进柚树下隧道、做好渣土密闭运输 、村落与山林紧邻线路 ，
本次导改路段总长约14公里 ，下一步 ，项目全线建成后 ，水渠交织，为2026年底全线通车打下坚实基础 。分跨的拆除施工流程 ，工序压茬推进的建设模式，该路段地形起伏大 、周边河道 、交通组织和环保施工带来极大挑战 。按双向八车道标准进行改扩建 。桥隧密集 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。为后续隧道改造释放了充足作业面 。
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄 ：叶亦文）
在本次施工中 ，紧邻居民区 ，村道 、大桥部分桥跨紧邻榕江北河边坡 ，平稳推进 。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，推行多点位并行作业 、确保每一道施工工序安全 、施工全过程坚持绿色文明作业 ，莲花山隧道改造施工 ，顺利完成交通调整 、莲花山1号隧道顺畅衔接，有效提升施工效率。大型机械施工受限。全速冲刺2026年底通车目标 。
（项目航拍图 拍摄：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，制定分段、现场多个作业面同步施工 ，持续优化施工组织方案 ，